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2009/03/23 14:17MiToについて教えてよ! その2
こんにちは。
ライター I です。
引き続き、エージェント N君に「MiTo(ミート)」について、
インタビューします。
前回のインタビューはコチラ ↓
http://www.checker-motors.co.jp/shop/yokohama/2009/03/12/post_46.php
(I ) さてN君、前回のクイズの答えだけど、
MiToの燃費はどのくらいなの?
(N) 10・15モード燃焼 13.6km/L を達成!!!
Alfa 147 1,6Lと比べると、25%も向上したんだって。
(I ) 歴代のアルファ ロメオの中で、1番燃費が良いってことだね。
次のお題は、「MiToの安全性について」
(I ) 安全面はどうでしょーか?
(N) それ質問おかしいでしょ!安全に決まってるじゃんか!
Euro NCAP 衝突安全(乗員保護)テストで現在の最高水準5スターだよ!
(I ) 「じゃんか!」って、キャラ変わってないですか?
じゃあ、なんて聞けばいいのよ?
(N) 『安全性とスポーティーな走りは両立されているのでしょうか?』
こう聞いてほしいね~。
(I ) はい、はい、どーなんでしょーか?
(N) それでは、基本からね!
先ずは、<パッシブセーフティー>
・ 7つのエアバッグ
・ ダブルプリテンショナー式フロントシートベルト
・ アクティブヘッドレスト(ムチ打ち防止機能)付フロントシート
・ アンチサブマリニングシート
・ 衝撃吸収ステアリング
・ 衝撃吸収ボディ
続いては、<アクティブセーフティー>
・ ABS → 制動時の車輪のロックを防ぐシステム
・ EBD → ブレーキ制動力を前輪と後輪に最適に分配。
・ VDC → 車両の安定性を電子制御によってコントロールし
オーバーステアを防ぐ。
・ ASR → ブレーキとエンジン制御に介入して車両の駆動力を
コントロールし、駆動輪の空転を防ぐ。
・ HBA → パニックブレーキを補助するシステム。
・ MSR → アクセルオフ時のエンジンブレーキを制御するシステム。
それで、ここからがMitoのポイントなんだけど・・・
(I ) なんかずっと喋ってない?
(N) I 君、Q2知ってる?きゅーつー
(I ) イタリア本国の147 にあるね。
(N) MiToは、それの進化版で・・・
『電子制御Q2』でんしせいぎょ・きゅーつー!
(I ) ドラえもんかっ!
(N) リミテッドスリップデフと同様の効果を得るためにVDCのコンポーネントを
利用して考えだされたメカニズムがQ2システムなんだ。
通常のクルマでは、タイトコーナー脱出時にアクセルペダルを踏み込むと、
外側に重力がかかって、コーナー内側のタイヤグリップが低下して空転するでしょ。
その時、駆動トルクのロスが生じアンダーステアが強くなってしまう。
一方、電子制御Q2を備えたMiToの場合では、コーナー内側のタイヤにブレーキを
かけて空転を制御することで、接地荷重の増加によりグリップが最大になっている
外側のタイヤに充分な駆動トルクを伝えることが出来るから、タイトコーナーの
脱出時でも優れた駆動力を発揮し、アンダーステアを抑えるってわけ。
※アンダーステア・・・コーナー旋回時に遠心力によって、前輪が外側に滑り出し
ハンドルの切れ角よりも大回りする状態。
(I ) なるほど、『安全性とスポーティーな走りの両立』って、そういうことか。
(N) そうそう、MiToは両立してるんだよねー。
(I ) ところでN君、試乗時のインプレッションを聞きたいんだけど・・・
(N) それは次回のお楽しみ~。
ということで、次回は「インプレッション編」をお送りいたします。
お楽しみに!
○アルファ ロメオ横浜ショールーム
〒231-0023 神奈川県横浜市中区山下町51-1
TEL : 045-650-6671 FAX : 045-663-3091 営業時間 : 10:00〜19:30 火曜定休日
・公共交通機関でお越しの方
東急東横線直通、みなとみらい線『日本大通り駅』下車『出口3 横浜市情文センター口』より徒歩3分
横浜市営バス 『横浜駅』より8系統、20系統、58系統、125系統に乗車『神奈川自治会館』バス停下車徒歩1分
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首都高速湾岸線やアクアラインをご利用の方に朗報です。『横浜公園』ランプが外回りにも開通しました。『みなとみらい』ランプや『新山下』ランプをご利用になっていた方が益々近くなります。
○アルファ ロメオ 横浜サービス
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・アクセス方法
第三京浜港北I.Cより 3分
JR 新横浜駅よりバス「前耕地」バス停下車(横浜市営バス41系統)
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