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2009/03/23 14:17MiToについて教えてよ! その2

こんにちは。
ライター I です。

引き続き、エージェント N君に「MiTo(ミート)」について、
インタビューします。

前回のインタビューはコチラ ↓
http://www.checker-motors.co.jp/shop/yokohama/2009/03/12/post_46.php

(I ) さてN君、前回のクイズの答えだけど、
   MiToの燃費はどのくらいなの?

(N) 10・15モード燃焼 13.6km/L を達成!!!
   Alfa 147 1,6Lと比べると、25%も向上したんだって。

(I ) 歴代のアルファ ロメオの中で、1番燃費が良いってことだね。


次のお題は、「MiToの安全性について」

(I ) 安全面はどうでしょーか?

(N) それ質問おかしいでしょ!安全に決まってるじゃんか!
    Euro NCAP 衝突安全(乗員保護)テストで現在の最高水準5スターだよ!

(I ) 「じゃんか!」って、キャラ変わってないですか?
   じゃあ、なんて聞けばいいのよ?

(N) 『安全性とスポーティーな走りは両立されているのでしょうか?』
   こう聞いてほしいね~。

(I ) はい、はい、どーなんでしょーか?

(N) それでは、基本からね!
  
   先ずは、<パッシブセーフティー>

 ・ 7つのエアバッグ
 ・ ダブルプリテンショナー式フロントシートベルト
 ・ アクティブヘッドレスト(ムチ打ち防止機能)付フロントシート
 ・ アンチサブマリニングシート
 ・ 衝撃吸収ステアリング
 ・ 衝撃吸収ボディ

   続いては、<アクティブセーフティー>

 ・ ABS → 制動時の車輪のロックを防ぐシステム
 ・ EBD → ブレーキ制動力を前輪と後輪に最適に分配。
 ・ VDC → 車両の安定性を電子制御によってコントロールし
        オーバーステアを防ぐ。
 ・ ASR → ブレーキとエンジン制御に介入して車両の駆動力を
        コントロールし、駆動輪の空転を防ぐ。
 ・ HBA → パニックブレーキを補助するシステム。
 ・ MSR → アクセルオフ時のエンジンブレーキを制御するシステム。


それで、ここからがMitoのポイントなんだけど・・・

           
(I )  なんかずっと喋ってない?

(N) I 君、Q2知ってる?きゅーつー 

(I ) イタリア本国の147 にあるね。

(N) MiToは、それの進化版で・・・
   『電子制御Q2』でんしせいぎょ・きゅーつー!

(I ) ドラえもんかっ!

(N)  リミテッドスリップデフと同様の効果を得るためにVDCのコンポーネントを
    利用して考えだされたメカニズムがQ2システムなんだ。
    通常のクルマでは、タイトコーナー脱出時にアクセルペダルを踏み込むと、
    外側に重力がかかって、コーナー内側のタイヤグリップが低下して空転するでしょ。
    その時、駆動トルクのロスが生じアンダーステアが強くなってしまう。
    一方、電子制御Q2を備えたMiToの場合では、コーナー内側のタイヤにブレーキを
    かけて空転を制御することで、接地荷重の増加によりグリップが最大になっている
    外側のタイヤに充分な駆動トルクを伝えることが出来るから、タイトコーナーの
    脱出時でも優れた駆動力を発揮し、アンダーステアを抑えるってわけ。
 
 ※アンダーステア・・・コーナー旋回時に遠心力によって、前輪が外側に滑り出し
              ハンドルの切れ角よりも大回りする状態。

(I )  なるほど、『安全性とスポーティーな走りの両立』って、そういうことか。

(N) そうそう、MiToは両立してるんだよねー。
   
(I )  ところでN君、試乗時のインプレッションを聞きたいんだけど・・・

(N) それは次回のお楽しみ~。


ということで、次回は「インプレッション編」をお送りいたします。
お楽しみに!

Alfa Romeo MiTO 予約受付中!!!

○アルファ ロメオ横浜ショールーム
〒231-0023 神奈川県横浜市中区山下町51-1
TEL : 045-650-6671 FAX : 045-663-3091 営業時間 : 10:00〜19:30 火曜定休日
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第三京浜港北I.Cより 3分
JR 新横浜駅よりバス「前耕地」バス停下車(横浜市営バス41系統)

    

 

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